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Architecture

La Norvège envisage de construire le premier tunnel naval à grande échelle au monde

La Norvège envisage de construire le premier tunnel naval à grande échelle au monde


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Une fois de plus, les Norvégiens ont réussi à capter l’attention de tous en concevant le premier tunnel naval à grande échelle au monde. Le cabinet d'architecture Snøhetta est chargé de donner vie à la conception de ce projet ambitieux.

[Source de l'image:Kystverket / Administration côtière norvégienne via Flickr]

Passage des navires et construction du tunnel

La mer de Stadhavet est considérée comme l'une des mers les plus dangereuses le long de la côte nord-ouest de la Norvège. L'un des principaux objectifs du projet de tunnel naval est de créer un passage plus sûr pour que les navires traversent la mer de Stadhavet. En raison de la situation géographique de Stad, où la mer du Nord et la mer de Stadhavet se rejoignent, ses eaux traversent des courants violents et d'énormes vagues qui retardent les horaires d'expédition et mettent en danger la vie de l'équipage d'un navire. La voie de passage doit être construite à travers la région la plus étroite de la péninsule de Stad.

[Source de l'image: Kystverket / Administration côtière norvégienne via Flickr]

Le dynamitage de 1,7 km de roche solide à l'aide de plates-formes de forage souterraines et de plates-formes de palettes est la technique de tunnelage prévue qui sera utilisée sur ce projet.

Dans une interview accordée à New Atlas, Terje Andreassen, responsable du projet du tunnel naval de Stad, a déclaré: «Nous allons d'abord forer horizontalement et utiliser des explosifs pour retirer la partie du toit du tunnel. Ensuite, tous les boulons et ancrages pour sécuriser la roche du toit avant d'appliquer du béton projeté. Le reste du tunnel sera fait de la même manière que dans l'exploitation minière à ciel ouvert. Forage vertical et dynamitage avec des explosifs jusqu'à un niveau de 12 m (42 pi) sous le niveau de la mer ".

La conception architecturale de l'entrée du tunnel a été réalisée par le cabinet d'architectes norvégien haut de gamme Snøhetta, qui a contribué au projet en fournissant des rendus de perspective.

Une fois terminé, le tunnel naval Stad mesurera 1,7 km de long, 26,5 m de large et 37 m de hauteur, qui devrait être construit pendant environ 3 à 4 ans à compter de sa date de lancement début 2019. Cet ambitieux projet coûtera environ 2,3 NOK milliards qui ont été accordés par le Parlement norvégien.

Ayant déjà travaillé avec des Norvégiens dans un certain nombre de projets pétroliers et gaziers, quand ils disent que le tunnel naval Stad est actuellement en phase d'étude de faisabilité, ils signifient en fait que 20% ou plus de la phase de concept sera également achevée d'ici la fin de la faisabilité date de 2017. Je veux dire, jetez un coup d'œil à ce bref vidéo informatif du tunnel qui a été fourni par Kystverket, l'administration côtière norvégienne. Ce projet est quasiment prêt à démarrer. Un design épuré, élégant, techniquement précis et direct - les Nords sont légèrement plus évolués que le reste du monde en matière d'architecture et d'ingénierie.

Améliorer le tourisme et l'industrie norvégienne

Le projet Stad Ship Tunnel bénéficiera grandement à l'industrie de la pêche en améliorant le transport des poissons vivants des fermes piscicoles et des poissons capturés. De plus, il offrira un itinéraire sûr pour les ferries de passagers rapides entre Bergen et Ålesund, ce qui rendra le voyage à la fois pratique et confortable pour les voyageurs. Un pont aérien potentiel est également proposé pour offrir un accès aux touristes. Je viens d'inclure le Stad Ship Tunnel dans ma check-list de voyage.

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Voir la vidéo: La construction du tunnel sous la Manche