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Concorde: la vraie raison pour laquelle le jet de passagers supersonique a échoué

Concorde: la vraie raison pour laquelle le jet de passagers supersonique a échoué


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En 2003, trois ans après le crash du vol 4590 d'Air France, l'un des plus grands avions jamais conçus et construits a atterri pour la dernière fois. Après 27 ans de service, l'avion le plus célèbre au monde, le Concorde, a été mis à la retraite. Air France a été la première à immobiliser son Concorde suivi rapidement de British Airways, mettant fin au vol supersonique de passagers, du moins pour le moment.

Pour certains, c'était un avion gracieux et beau, pour d'autres, c'était un morceau d'aluminium bruyant et polluant. La vraie question, cependant, est de savoir si c'était un grand avion et s'il était fondé sur la politique et les craintes pour sa sécurité ou parce que c'était un luxe coûteux pour les super-riches?

Concorde: un grand avion

Techniquement parlant, il ne fait aucun doute que le Concorde était un avion révolutionnaire.

En tant que programme conjoint entre le Royaume-Uni et la France, il était bien en avance sur son temps à bien des égards. C'était le premier avion à avoir des prises d'air moteur contrôlées par ordinateur, un bond très important dans l'aviation à l'époque. Cela a permis à l'avion de ralentir l'air circulant dans ses moteurs jusqu'à 1000 mi / h dans un espace aussi petit que 4,5 mètres. Les concepteurs ne faisaient pas que se montrer car cela empêchait les moteurs d'exploser.

L'avion Concorde était équipé de freins en fibre de carbone et de commandes de vol électriques. Cela peut ne pas sembler impressionnant car c'est la norme aujourd'hui, mais dans les années 1960, c'était une merveille technologique et des décennies d'avance sur Airbus qui a fait de cette technologie un courant dominant.

La caractéristique caractéristique de l'avion Concorde, à part les ailes, est probablement son long nez tombant. Cette innovation a permis de rationaliser l'avion pendant le vol mais a pu être largué plus bas pour donner au pilote un bon champ de vision pendant le décollage et l'atterrissage. Cette caractéristique de conception intéressante a rendu l'avion Concorde et sa compagnie instantanément populaires parmi les médias et les passagers.

Avec toutes ces améliorations, vous avez pu parcourir de longues distances en deux fois moins longtemps. Bientôt, les passagers ont commencé à visiter New York et d'autres endroits de l'autre côté de l'océan Atlantique en plus grand nombre, voyageant à deux fois la vitesse du son (2,04 Mach).

Quelques événements de l'histoire du Concorde

L'histoire du Concorde commence en 1962 lorsque le français Geoffroy de Courcel et le britannique Julian Amery ont signé le traité anglo-français sur les avions de ligne supersonique. Sept ans plus tard, Brian Trubshaw a effectué son premier vol dans le prototype britannique. La même année, le premier vol supersonique du Concorde a lieu le 1er octobre 1969.

Les premiers vols commerciaux du Concorde ont lieu le 21 janvier 1976, lorsque le Concorde de British Airways a volé de Londres à Bahreïn et le Concorde d’Air France a volé de Paris à Rio de Janeiro. Entre 1976 et 2000, le Concorde a continué à servir le voyageur fortuné et le fanatique d'avions, jusqu'à ce qu'un tragique accident à Paris en 2000 tue 113 personnes.

Le Concorde est revenu au service actif en novembre 2001, après 71 millions de livres sterling consacrés à l'amélioration de la sécurité, mais à peine deux ans plus tard, en 2003, British Airways et Air France ont annoncé leur retrait du Concorde. Le dernier vol du Concorde a eu lieu en octobre 2003.

Pourquoi Concorde a-t-il été mis à la retraite?

Malgré ses innovations, le Concorde n’était pas un monument à l’efficacité. Le Concorde a été conçu bien avant le choc des prix du pétrole des années 1970, donc même s'il s'agissait d'un chef-d'œuvre d'ingénierie, il s'agissait en fait d'un convertisseur de carburant en vitesse. Sa consommation d'énergie élevée la rendait tout simplement non rentable à une époque de prix élevés du carburant.

Le Concorde a mis le prestige sur l'efficacité, un principe qui était possible à une époque où les passagers étaient prêts à payer pour cela. D'un point de vue commercial moderne, l'ensemble du projet aurait probablement dû être fondé bien avant les années 1980.

Le Concorde pouvait à peine voler du Royaume-Uni à la côte est des États-Unis, en effet, il manquait de portée pour se rendre sur la côte ouest des États-Unis. L'avion avait une capacité totale de 100 passagers mais consommait la même quantité de carburant qu'un Boeing 747, tandis que le 747 pouvait voler deux fois plus loin et avait quatre fois la capacité en passagers. Le Concorde était également incroyablement bruyant.
Vous pensez peut-être que l’accident de 2000 a été la raison de la retraite du Concorde, mais en réalité, Air France et British Airways prévoyaient déjà de le mettre hors service.

Aimé par beaucoup

Pour certains cependant, l'échouement du Concorde a été une tragédie. Ben Lord du groupe Save Concorde a déclaré: "Il était probablement plus avancé qu'Apollo 11, qui a mis les premiers hommes sur la Lune".

Le pilote le plus ancien du Concorde, Jock Lowe, également ancien président de la Royal Aeronautical Society, a déclaré: "aucun avion militaire ne s'est approché. C'était tellement maniable et il y avait tellement de puissance disponible, même les anciens pilotes de chasse n'étaient pas habitués à il."

"La fois que nous l'avons emmenée au salon aéronautique international de Toronto, 750 000 personnes sont venues regarder. Je n'oublierai jamais ce spectacle."

Lowe a rappelé une époque où les contrôleurs aériens avaient ordonné aux pilotes d'un SR71 Blackbird, un avion espion à haute altitude, de s'écarter parce qu'un Concorde arrivait pour un atterrissage. Les deux pilotes vêtus de combinaisons spatiales ont été obligés de céder la place à un avion de passagers rempli de célébrités et d'hommes d'affaires sirotant du champagne. Telle était l'estime accordée au Concorde, un avion qui avait moins de pilotes que les États-Unis n'en ont eu d'astronautes.

Jugement

L'inefficacité du Concorde était en fin de compte responsable de sa mise à la terre, bien que la confiance ébranlée des consommateurs après le crash de Paris en 2000 n'ait pas aidé. Cela ne change rien au fait que le Concorde était un exploit d'ingénierie fantastique, conçu et construit pour une ère moins soucieuse des coûts. L'accent mis sur la vitesse, le glamour et le luxe était à la fois sa grande force mais aussi sa chute. Volera-t-il un jour ou restera-t-il une exposition dans un musée d'aéroport? Seul le temps le dira.

Sources:Quora, BBC, Concordesst

Écrit par Christopher McFadden


Voir la vidéo: Concorde Air France Flight 4590 Plane Crash Paris, France Charles de Gaulle Airport - 25 July 2000