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La Russie fabrique un véhicule de transport ultra-lourd à effet de sol

La Russie fabrique un véhicule de transport ultra-lourd à effet de sol


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Des chercheurs de TsGI développent un véhicule de transport à effet de sol à transporter 450 tonnes.

[Source de l'image: TsGI]

La plupart des avions qui décollent ne se lèvent pas directement dans les airs une fois que leurs roues ont décollé du sol. Au lieu de cela, pendant un instant, ils flottent à peine au-dessus du sol. La raison en est d'utilisereffet de sol.

Un avion vole en générant de la portance et en dirigeant le flux d'air vers le sol. Dans un espace ouvert (plus haut dans l'atmosphère), la haute pression sous l'aile se dissipe dans l'air libre. Cependant, comme un avion vole plus près du sol, la haute pression est dirigée dans un solide incompressible, augmentant la pression et par conséquent, augmentant la portance. Les tourbillons qui se détachent des extrémités des ailes sont également perturbés, ce qui entraîne une réduction supplémentaire de la traînée.

Les pilotes utilisent l'effet de sol juste avant le décollage pour augmenter leur vitesse avant de décoller. Le décollage dès que les roues ont décollé du sol peut entraîner le décrochage de l'avion. Pour les pilotes, l'effet doit être bien compris car il se produit à chaque atterrissage et décollage, généralement de manière assez notable.

Pourquoi est-ce important

L'effet de sol est compris depuis de nombreuses années. En fait, l'armée soviétique a développé plusieurs GEV (véhicules à effet de sol) à la fin des années 1900, y compris le Lun, un énorme 286 tonnes monstre.

Le but principal du véhicule était de voler sous le radar ennemi tout en étant capable de transporter de grandes cargaisons incroyablement rapidement - à environ 550 km / h. Alors que le Lun était presque indétectable à l'époque, les chercheurs étaient plus intéressés par sa capacité à être si rapide tout en portant une charge incroyable.

Les spécialistes de l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI) de Joukovski cherchent à mettre au point des véhicules de transport lourds. Le nouveau GEV pourra voler à seulement 3 à 12 m au-dessus de la glace, de l'eau ou de la terre. Il profitera de l'effet de sol pour augmenter considérablement l'efficacité aérodynamique. Le véhicule nécessitera moins de carburant et pourra voler beaucoup plus loin.

[Source de l'image:TsGI]

La coque entière du véhicule sera intégrée dans le cadre de la conception du profil aérodynamique pour servir à la fois de soute et d'aile. Dans une déclaration publiée par TsAGI, le véhicule pourra contenir des dizaines de conteneurs d'expédition de taille régulière jusqu'à une capacité incroyable si 450 tonnes.

«Le travail de validation de principe a consisté à tester un modèle réduit dans l’une des souffleries sub-supersoniques de TsAGI. Les tests portaient sur le mode croisière et le mode décollage et atterrissage », déclare la société dans son rapport. Ils notent également que «l'expérience a prouvé que le modèle a de bonnes performances aérodynamiques».

Le prototype actuel en cours de développement sera propulsé par quatre moteurs et fonctionnera au gaz naturel. L'entreprise affirme que le véhicule sera plus efficace que les méthodes de transport actuelles. De plus, il pourra transporter des marchandises plus vite et plus loin que jamais.

Que faut-il encore faire

Comme pour toute conception préliminaire, le véhicule devra surpasser tous les protocoles de sécurité avant d'être approuvé pour traverser la mer. Le véhicule peut sembler incroyablement dangereux de voler si près du sol, mais l'effet de sol augmente considérablement sa portance, ce qui lui permet de glisser de manière stable sur toute surface relativement lisse.

Cependant, les ingénieurs derrière le véhicule développent l'avion pour voler dans deux modes: le mode croisière et le mode atterrissage et décollage. Pour l'atterrissage et le décollage, l'avion pourra voler plus haut dans les airs pendant une courte durée permettant au véhicule d'atterrir dans les aéroports côtiers réguliers. En cas de grosses vagues ou d'obstacles, le mode pourra toujours être activé pour éviter l'obstacle.

À partir de maintenant, le véhicule subit actuellement une phase de prototypage précoce. Cependant, les premiers résultats des tests s'avèrent prometteurs. Les principes fondamentaux de l'utilisation de l'effet de sol pour augmenter l'efficacité sont déjà bien compris. Cependant, le plus grand obstacle sera de prouver la capacité de l'avion à s'adapter aux conditions changeantes.

Malgré les dangers, le véhicule est destiné à transporter un équipage de seulement neuf personnes. Il existe toujours un risque inhérent au transport, même si le nouveau GEV pourrait révolutionner l'industrie du transport.

Plus de mises à jour à venir.

[Source de l'image en vedette: nhan tam / Youtube]

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Écrit par Maverick Baker


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