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Pourquoi certains avions laissent-ils des traces dans le ciel?

Pourquoi certains avions laissent-ils des traces dans le ciel?


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Alors que certains avions volent dans le ciel, ils laissent des traces de ce qui semble être de la fumée. Bien que ne vous inquiétez pas, les sentiers sont principalement de la condensation - d'où le nom de «sentiers de condensation». Lorsque le moteur brûle, il éjecte une grande quantité d'eau et quelques aérosols dans l'air. Contrails sont créés lorsque la vapeur d'eau se condense et gèle autour de petites particules générées par l'échappement du moteur. Les particules et l'eau conduisent à la génération de traînées.

Bien que certains éléments du gaz ne contribuent pas à la formation de traînées, ils sont toujours considérés comme des polluants. En règle générale, les émissions d'un avion comprennent le dioxyde de carbone, la vapeur d'eau, les oxydes d'azote (NOx), le monoxyde de carbone, les hydrocarbures tels que le méthane, les sulfates (SOx) et la suie et les particules métalliques.

Des avions comme le Boeing 747 éjectent d'énormes quantités d'eau, environ 2,75 kg d'eau parseconde.

Les types de traînées

Les contre-rails sont extrêmement similaires dans leur composition, bien que leur durée de vie diffère grandement. La météo influence directement la durée d'existence d'une traînée. Les contrails sont généralement classés en trois distinctions:de courte durée, persistante (non propagée), et propagation persistante.

Contrails de courte durée ressemblent à de courtes lignes blanches qui suivent l'avion. Comme leur nom l'indique, les sentiers ne durent que quelques minutes avant de disparaître presque aussi vite qu'ils sont faits. L'air traversé par l'avion est un peu humide avec seulement une petite quantité de vapeur d'eau disponible. Toutes les particules de glace créées reviennent rapidement à un état de vapeur.

Source: NASA

Contrails persistants (non étalés) sont des lignes blanches beaucoup plus longues qui restent visibles pendant longtemps même après la disparition de l'avion. L'air traversé par l'avion est plutôt humide avec une grande quantité de vapeur d'eau disponible pour créer une traînée.

La source:NASA

Contrails persistants sont similaires aux sentiers non étalés. Cependant, ils s'étalent sur une plus grande distance en raison des turbulences ou d'autres conditions météorologiques. Leur grande superficie et leur longévité en font les plus susceptibles d'affecter le climat.

La source:NASA

Les cousins ​​Contrail ressemblent à des traînées mais diffèrent légèrement dans le processus physique qui les crée. L'un des types les plus courants de cousins ​​contrial sont les traînées de vapeur qui s'étendent du bout des ailes d'un jet, généralement pendant le décollage ou l'atterrissage. Si le temps le permet, si la pression du vortex à l'extrémité du bout d'aile baisse suffisamment, une traînée se formera. Dans les bonnes conditions, l'eau liquide forme des gouttes à l'intérieur du vortex les rendant visibles. Cependant, ils s'évaporent rapidement après leur création.

Sont-ils dangereux?

Les contrials typiques vus derrière les avions de ligne ne sont pas dangereux. Leur composition principale est de l'eau pure. Le carburéacteur est également hautement raffiné pour éliminer autant de contaminants que possible. À l'intérieur du moteur, une grande quantité de gaz doit s'écouler rapidement dans la chambre de combustion pour maintenir la turbine en rotation. Le carburant circule dans de petits tubes à l'intérieur du moteur à raison de litres par seconde. Les plus petites imperfections peuvent conduire à une accumulation qui peut s'avérer mortelle.

Une révision de moteur est extrêmement coûteuse, atteignant des millions de dollars. Les avions de ligne prennent toutes les précautions nécessaires pour que le carburant utilisé dans l'avion ne soit rien d'autre que la plus haute qualité. À chaque ravitaillement, l'heure, l'emplacement et la quantité de carburant sont enregistrés pour se relier à la source en cas d'accident improbable.

Chemtrails

Chemtrails est devenu une figure populaire aux yeux du public après la présentation d'un rapport de 52 pages à l'armée de l'air. Le document a examiné la possibilité de modifier les conditions météorologiques et de l'utiliser comme multiplicateur de force. Les capacités opérationnelles se sont divisées en deux directives, la dégradation des forces ennemies et le renforcement des forces amies. La météo pourrait être modifiée pour dégrader les ennemis ou améliorer les forces amies. Le plan comprend le renforcement des tempêtes et des inondations pour endommager les lignes de communication et provoquer des sécheresses massives. Les forces amies devaient être dissimulées derrière le brouillard tout en améliorant les conditions météorologiques de la haute atmosphère pour recevoir une meilleure connexion par satellite.

Cela a-t-il fonctionné?

Bref, pas vraiment. Bien que certains pays aient pris des initiatives pour prendre la météo en main. Bien que le contrôle de l'ensemble du système météorologique reste totalement insaisissable, les scientifiques ont pu modifier un aspect: les précipitations. Dans les années 40, Irving Langmuir et son assistant, Vincent Joseph Schaefer ont généré des précipitations artificielles pour la première fois dans l'histoire de l'humanité.

Lors de ses recherches sur le givrage des ailes le 13 novembre 1946, Schaefer a versé un sac de neige carbonique pesant quelques kilogrammes d'un avion dans un nuage surfondu. Il a ensuite piloté son avion sous les nuages ​​et a été choqué quand il a vu de la neige tomber du ciel. Au moment où la neige atteignit Langmuir au sol, elle s'était transformée en pluie.

La science

Le phénomène a été doubléensemencement de nuagesC'est le processus de modifier artificiellement le temps pour provoquer un précipité. Lorsque la glace sèche tombe à travers le nuage, la vapeur d'eau qui la traîne se condense en pluie. La pluie continue de croître jusqu'à ce que le nuage auquel elles sont suspendues ne puisse pas les contenir, ce qui les fait tomber.

D'autres stratégies consistent à pulvériser des particules dans l'air pour capter l'humidité et la faire s'accumuler. Des particules de poussière, de fumée ou de sel marin sont injectées dans la zone pour influencer les précipitations. L'iodure d'argent peut également être utilisé pour amener la vapeur à tomber de sa forme gazeuse.

Les deux stratégies sont encore utilisées à ce jour pour influencer certains régimes météorologiques. Cependant, le processus n'est exécuté que dans les zones de sécheresse et de pollution extrêmes.

Les chemtrails sont-ils mauvais?

La plupart des "chemtrails" dans le ciel sont des traînées. La majorité du sentier est simplement de la vapeur d'eau et ne pose aucun mal. Cependant, certaines traînées absorbent beaucoup d'énergie thermique du soleil, contribuant potentiellement au réchauffement climatique.

Cependant, les avions de ligne sont conçus pour être aussi économes en carburant que jamais. Maintenant, certains avions sont encore plus efficaces que les nouveaux modèles de voitures. Bien qu'il existe certaines zones qui nécessitent un ensemencement de nuages, la majeure partie du monde n'est pas affectée par le contenu qui est éjecté des moteurs. Avec le recul, les avions de ligne ne répandent pas de produits chimiques dans l'air. Les avions de modification du temps sont une division à part entière pour modifier des zones très spécifiques autour de la terre. Malgré le très petit nombre d'aéronefs utilisés pour aider les cultures agricoles, la majorité des aéronefs n'ont pratiquement aucune influence sur la météo, ce qui vous permet d'être assuré que ce ne sont pas seulement les avions qui polluent le ciel.

VOIR AUSSI: La raison pour laquelle la plupart des avions non militaires sont blancs


Voir la vidéo: Pourquoi les avions laissent-ils dans le ciel des traînées blanches, et pas noires?