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Architecture

Le plus haut pont du monde en Chine est prêt pour le trafic

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Ces dernières années, la Chine a réalisé de nombreuses réalisations notables dans le domaine de l'ingénierie. Aujourd'hui, ils ont franchi une étape encore plus importante: après trois ans de construction, le plus haut pont du monde a officiellement ouvert ses portes dans la province du Guizhou, dans le sud-ouest de la Chine. Connu sous le nom de pont de Beipanjiang, le pont a ouvert ses portes le 29 décembre 2016. La province du Guizhou possède déjà sept des 10 ponts les plus hauts de Chine, rapporte l'organisation médiatique chinoise dirigée par l'État, China Central Television (CCTV).

L'énorme pont traverse directement au-dessus de la vallée de Beipanjiang. Peu de temps après l’ouverture du pont, de nombreux navetteurs et touristes se sont rassemblés pour traverser le plus haut pont du monde. La structure colossale s'étend sur quatre voies et se dresse au-dessus des montagnes escarpées et de la gorge, à 565 mètres (1854 pieds) au-dessus de la vallée avec une longueur de 1341 mètres (environ 4400 pieds).

De plus, la hauteur du pont équivaut à un bâtiment de 200 étages. Le pont Beipanjiang passe au-dessus de la rivière Beipan, une partie du grand bassin de la rivière des Perles.

Regardez une magnifique vidéo time-lapse de CGTN ci-dessous:

Le plus haut pont du monde, Beipanjiang, vient de dépasser le pont de la rivière Sidu, dans la province du Hubei. Maintenant, la deuxième place est occupée par le pont de la rivière Sidu et la troisième par le pont Puli.

La construction du pont Marvel a coûté environ 1 milliard de yuans (environ 143 millions de dollars). Le nouveau pont réduira le temps de trajet entre le Guizhou et le Yunnan. Désormais, le temps de trajet est limité à une heure et demie, qui dure généralement cinq longues heures.

«En octobre 2013, le ministre des Transports a approuvé le pont de Beipanjiang et nous a donné 8,9 millions de yuans de financement de la recherche scientifique», a déclaré Zhou Ping, directeur du projet Beipanjiang, à CCTV. «Notre projet a fourni un cofinancement d'environ 6,1 millions de yuans, ce qui porte le fonds de recherche à environ 15 millions. De nombreux instituts, dont l'Université de Jiaotong, le groupe d'ingénierie des autoroutes du Guizhou et le bureau des transports du Guizhou se sont réunis pour mener des recherches et des développements. Nous avons développé un nouveau type de technologie appelé le montage en porte-à-faux par lancement longitudinal, ce qui a considérablement raccourci le temps de construction.

La construction a été affectée par le vent, ont déclaré des experts à CCTV. Cela nécessitait un degré élevé de précision pendant le travail. Habituellement, les équipes installent les sections pré-assemblées sur le pont. Cependant, pour ce projet, les pièces ont été assemblées sur place. De plus, l'ingénierie a également été confrontée à de nombreux défis.

[Source de l'image: CGTN]

"Où placer les piliers du pont était un problème. La gorge ici fait plus de 500 mètres de profondeur, alors comment allons-nous concevoir la structure du pont pour faire face au problème de champ de vent fort?", A déclaré Liu Bo, ingénieur en chef adjoint , CCCC Highway Consultants Co., LTD, à CCTV.

Malgré ces difficultés, l'équipe a terminé avec succès le pont. Selon CCTV, le pont fait désormais partie du réseau routier du Guizhou, intégré dans le réseau régional du sud-ouest de la Chine. Cela comprend les provinces du Sichuan et du Yunnan ainsi que la municipalité de Chongqing.

Un barrage-poids en béton appelé le barrage de Guangzhou se trouve à quelques kilomètres au nord du pont de Beipanjiang. Ce barrage produit de l'électricité grâce à l'énergie hydroélectrique.

[Source de l'image: CGTN]

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Via CCTV, télégraphe

Écrit par Alekhya Sai Punnamaraju


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